当好主人翁.建功新时代

“爬上飞快的火车，像骑上奔驰的骏马，车站和铁道线上，是我们奋斗的好战场。 ”“我工作的战场就在这七条股道加那两条牵出线上，调车作业的方式是移动的，跟随行进的列车扒上去，装好煤后再给他拉出来。你问我调车工作能有多难？我给你说，这里面的学问可大了去了。”调车长鲁金辉自豪地说。
　　每次到岗，鲁金辉领到调车作业计划后，就召集连接员核对计划并分配任务，前往作业地点。站场上岔区密集，不时的有通过车。要接发列车，推拉取送以及调车作业这是主要任务，车辆状况如何，停留位置在哪里，几道挂几个，几道摘几个，鲁金辉都要与连接员一一核对清楚，确定无一疏漏后指示机车停留位置，松紧手闸、提挂车钩、摘连风管、开闭折角塞门、放好撤除防溜铁鞋，任何一项作业都要严格操作，标准实施。
　　看似并不复杂的作业过程，其实对调车人员的观察和反应要求非常严格，每一趟车、每一勾活儿，车辆行走到什么位置，与股道车辆还有多远，挂几个车、甩几个车，什么时候摘、什么时候挂，他都要与连接员、机车乘务员、值班员协调配合，每一个判断、一个指令都必须精确无误，保证机车车辆的准确停靠位置，甩挂连接到位。一个班，12个小时的连续作业，上百次扒车下车、弯腰站起；12个小时精力集中，上千次手指口述、呼唤应答、互保联保；四五十勾活，取、送、连、挂，他们准确无误、标准到位，列车运行安全准时。
　　盛夏，头顶上烈日暴晒，脚下是又烫又硌脚的道碴，车厢外层铁皮的温度达到六、七十度，吹来的风像是蒸汽，热腾腾、黏糊糊。为了防止烫伤，近距离接触车体的他们穿着长袖长裤工作服，衣裤被汗水浸湿，又被太阳晒干，脱下手套，发红的双手经常被捂得脱皮。严冬，这里的气温可达零下二三十度，滴水成冰一点也不夸张。眼睛、鼻子、嘴巴在凌风中会随着水汽粘在一起，手套上的雪水接触到冰冷的车皮梯凳和机车围栏，直接就粘在上面，即使这样他们也不能穿过于臃肿的棉衣，否则上下列车就很不方便。雨雪天气，在行进的机车车辆上，雨雪变得更猛烈些，地面和车体又非常湿滑，作业难度随之加大。眼睛被雨丝或雪花迷蒙，他们匆匆用胳膊擦拭一下继续观察信号显示、车列位置，唯恐判断不清，耽误行车。晴天一身汗、一脸灰，雨天一身水、一身泥，鲁金辉的严谨认真、标准作业换来了一列列满载煤炭的列车安全顺畅地驶出矿区铁路。
　　一年四季，寒来暑往，调车人员经受着身体和精力的双重考验，长年累月，车站的车辆日益增多，干起活儿来都是连轴转，饭点时吃不上饭已是习惯。鲁金辉说：“干一件事，就得把它干好，这是对自己负责，也是对别人负责”。是呀，爱岗敬业，尽心尽力，认真负责。这是我们铁路人最闪亮的标签。