高起点规划.高质量发展

编者按：2018年6月25日首片桥梁成功架设，线路东段铺架拉开了序幕…

2018年9—12月相继有3个与国铁的接口将拉通，近百公里的线路将达到临管运营条件……累计完成投资将达百亿元，创造了“靖神速度”。靖神铁路总经理杨志光接受采访。

记者：请您介绍一下靖神铁路公司的情况，并谈一谈靖神铁路项目建设的重要意义。

杨志光：陕西靖神铁路有限责任公司成立于2014年10月，注册资本62亿元，由陕西煤业化工集团有限责任公司、陕西榆林能源集团煤炭运销有限公司、陕西延长石油（集团）有限责任公司、蒙西华中铁路股份有限公司等13家单位共同出资组建。靖神铁路南起靖边北站，与蒙华铁路接轨，北至神木西站，与包西铁路接轨并连通陕煤红柠铁路。设计正线全长243.9公里,投资193.66亿元，设计运量近远期分别为5100、7200万吨，设计标准为国家I级电气化铁路。

靖神铁路贯穿榆林能源化工基地，服务于神府、榆神、榆横三大矿区和榆神、榆横、靖边能化三大工业园区，主要负责陕煤小保当、曹家滩和榆能运销郭家滩矿及周边其他地方煤矿的煤炭外运。

记者：靖神铁路建设进展很快，请杨总介绍一下项目建设进展情况？

杨志光：2017年6月，靖神铁路提前3个月开工建设，当年完成投资28亿元，开工后一年零十天，我们实现了1、2、3、5标开始铺架的目标，现在铺架1、2标已完成架梁120孔，铺轨27.7公里，铺架3标在8月底开始铺架，靖神铁路铺架施工已全线展开，形成南北合围之势。

记者：靖神铁路项目建设上有什么好的做法？

杨志光：靖神铁路按照“先通后备、先易后难、先简后繁”的理念，本着“统一规划、分步实施、适度超前”的建设思路，精准对接市场，适时适度投资，有效提高投资效率和效益。以蒙华铁路为标杆，细化工程量清单，合理确定工程造价；注重合同履约管理，规范合同方履约行为；创新监理管理模式，实施“阳光分包”；推行班组长工程质量责任制，同时引进BIM技术，全方面的推动项目建设，保证项目建设质量，实现“靖神速度”。

记者：在铁路物流集团战略规划实施过程中，靖神铁路公司下一步工作重点是什么？

杨志光：靖神铁路将紧紧围绕铁路物流集团“十三五”战略规划要求、“3+2”的战略定位，打造重载运输为基础的国内一流综合物流服务商和方案解决商的目标愿景。立足当前着眼长远，加快工程进度，以时不我待、只争朝夕的紧迫感和“跳起来摘桃子”的进取精神，认真落实“三个千方百计”，积极协调理顺各方关系，加强对施工安全和工程质量的监管，尽快形成集运端铁路物流基础设施服务网络。

下一步，我们将重点做好三方面工作，一是着力解决剩余征拆遗留问题，安排专人跟进土地手续报批，加快运营筹建，确保项目建设与运营管理无缝衔接。二是加强沟通协调。加强与铁路总公司、西安铁路局等有关单位积极协调，加快推进接轨进程；加强和集团内部等单位的协调，确保铁路榆煤矿装车系统同步建成。三是加大对安全质量、环水保的建成力度，确保工程安全质量可控，打造百年精品绿色铁路，回报股东，回馈社会。