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近日，大海则线路工区利用480分钟的天窗时间，完成了大海则北站1道线路大机捣固维修任务，切实提高了线路质量，增强设备稳定性，保证行车安全。

为确保本次大机捣固作业取得圆满成功，施工前大海则线路工区提前召开分工布置会，组织入网安全教育、明确责任分工、强调作业流程和技术标准，确保施工作业安全有序进行。小纪汗北线路工区和巴拉素线路工区配合本次大机捣固作业。

作业前一天，大海则线路工区对缺砟严重地段进行调查，提前做好卸砟、石碴回填等工作，为大机捣固做准备。当天早上，大海则车间21名施工人员有序集结在靖神线大海则北站1道集中大机捣固的施工现场。10时30分，随着天窗命令下达，施工负责人确认现场防护设置完毕后，作业人员携带工具材料步入线路，正式拉开了大机捣固作业的序幕。

大机到位后，里程核对、确定位置、开始捣固。“轰隆隆……轰隆隆……”在捣固车巨大而有节奏的轰鸣声下，捣固车缓慢前行，两侧捣镐、下插、夯实、提升、捣固，砟石伴随着剧烈的震动被夯实，使轨道更平顺，行车更平稳。作业人员时刻与大机捣固车保持着安全距离，保证作业质量的同时，也保证了自身安全。施工负责人全程跟车盯控，各组作业人员紧密配合，有序投入到作业中。回检组作业人员熟练地将轨下垫板撤出并调整歪斜胶垫，将松开的螺栓重新复紧，同时盯控钢轨轨距、水平、高低、方向、线路几何尺寸检查，确保机捣后线路几何尺寸达标。回填组作业人员紧随大机之后，将散落在轨枕上的石块拨进枕木空里，以此保证道床路基稳定，线路平顺。

车间负责人及工区负责人在作业组之间来回走动，全过程做好施工组织、现场检查、技术指导和安全把控，及时解决现场遇到的问题，确保每个施工进度安全顺利推进。28度的温度下，不时有人摘下帽子，擦一擦额头上的汗水。经过5个小时的作业，大机捣固施工接近尾声。

15时30分，线路封锁施工结束，作业人员及工机具全部撤出防护网外，当日大机捣固线路任务顺利完成。大机捣固完工后，不仅能使列车更平稳地运行，还能降低部分维修频率，为机车车辆的运行安全提供保障，同时还将进一步提高线路的稳定性，增强路基承重能力，保证线路设备质量，为专用线铁路实现运输安全和正常运行提供强有力保障。

据悉，本次大机捣固主要处理大海则北站前期施工遗留问题。大海则北站1道有接长涵洞6座，其中2座孔径较大的涵洞两侧下沉严重，涵洞下沉侧右侧严重缺砟，经协调，公司捣固车已在大海则北1道双捣一遍，累计起道量已达500-700毫米，投入人工达340人次。后期大海则线路工区将持续观测检查大海则北站1道线路变化情况，对大海则北站1道的施工遗留问题及时申报天窗进行维修处理，组织施工单位人员对下沉地段卸砟，整理外观，严把安全关，确保生产运输平稳有序。