红柠铁路

“54#道岔操定位，54#道岔......”在清脆的声音指挥下，54#道岔来回转动着。

这是9月21日铁路物流集团红柠铁路公司神木西疏解线正式开通的景象。

打好“前期仗”

神木西疏解线属铁路局管辖，为协调疏解线开通各项工作，公司成立领导小组，积极与设计单位、设备监管单位和施工单位沟通协调，科学调配资源，加强安全质量管控，保障施工进度和质量。

面对神木西疏解线沿线环境复杂、材料运输困难的局面，公司抽取专业技术人员全力做好现场工作，试验、测试、查看图纸，保证初验、复验各阶段有序进行，加快了施工进度。

“申请施工计划、提报LKJ数据、开通资料审批更是困难重重，施工计划申报流程繁多，且铁路局各个部门必须审核，中间有一个部门人员空缺，流程无法转出，审批资料需要多个部门逐一盖章。”负责协调工作的技术人员说到。

通过多方渠道进行沟通，现场蹲点、电话沟通，累计修改竣工资料图纸60余套、数据测量4.6km、申请天窗15个，为开通工程前期工作打下坚实的基础。

齐心协力攻“难关”

“大家再加把劲，电缆再往前放些，马上就放好缆了！”

“报告领导，每个段的电缆都已放置完毕。”

“再复查一遍。”

……

5月陕北的雨说来就来，但是再大的风雨也挡不住现场施工的步伐，为了保证所有存在问题能及时整改完毕，施工现场干的是热火朝天、井然有序，每一个环节、每一项工作都精心组织、安排有序、责任到人。

7.6公里的电缆，红柠铁路公司工电部、电务段，经过多方协调，从调配到敷设，仅用时三天就全部完成。

后期经过十多天的奋战，更换器材84台套，配线摸排核对100余条，防腐扼流连接线、跳线等745根，埋设电缆标桩45个、方向盒6个，完成初验阶段的各项工作。

啃下“硬骨头”

“神木西疏解线开通工作中，最难啃一个‘硬骨头’就是54#道岔的整治。”谈到神木西开通工作，主要负责人娓娓道来。

施工作业中，“天窗点”是铁路局给维护和检修设备的时间，神木西疏解线的天窗点都安排在铁路局给都安排在凌晨3点开始，员工们凌晨12：00赶赴现场，连续半个多月，在车内和衣而睡，等待凌晨3点多的天窗。

凌晨的线路上：对室内外新电缆进行倒换；接下来对电缆芯线进行测试；“54#道岔转反位”，控制台上54#道岔闪烁不停，室外道岔转不到位，室内外人员不断通话……

“天窗点”的时间倒不是问题，随着封锁点的正式下达，设备还存在一些问题，大家争分夺秒，想方设法找原因，排除故障。

“机械室人员对照图纸将所有组合配线进行核对、梳理。”机械室内密密麻麻的配线一根一根对照着图纸进行核对，丝毫不敢有一点点马虎。时间一分一秒的过去，在最后的时间内终于找出故障点，那一张张紧绷的脸顿显笑容，于8月24日凌晨顺利完成疏解线信号设备整体试验。

神木西疏解线路的开通为铁路物流集团靖神铁路顺利接轨提供了基础条件，为铁路物流集团“4791”大布局奠定了坚实的基础。