员工天地

靖神铁路线95%建设在茫茫的毛乌素沙漠之上，但凡遇到大风天气，尘土飞扬，飞沙走石，扑面而来让人睁不开眼睛。即使南征北战的铁军—中国铁建建设者们看到这样的情况都深感，靖神铁路建设将是一场硬战。然而有这样一个人，他以天为被、以地为床、以漫漫风沙为衣，一年半的时间，他与工程技术部的同事们打赢了一场又一场攻坚战，创造了举世瞩目的“靖神速度”。由于成绩优异，他获得了陕西铁路物流集团2018年度的“劳模”荣誉称号，这位来自关中的汉子大家都亲切的唤他老常，他就是陕西靖神铁路有限责任公司工程技术部副经理—常晓亮。

用硬作风，去啃硬骨头

2017年4月，根据陕西煤业化工集团要求：靖神铁路尽快开工，实现2018年年底与包西铁路连通，2019年年底与蒙华同步建成。但是，4月份以前靖神铁路仅仅达到初步设计的深度，要在短短一年半的时间里实现与包西铁路的连通，这简直就是不可能完成的任务！时间紧迫、军令如山，容不得再有一丝犹豫，老常带领工程技术部员工迅速投入“战斗”，首先，按照公司提出了采用“量价分离”的办法解决招标问题，由工程部主要负责督办招标施工图的提供及指导性施工组织设计的编制，为6月各参建单位进场创造条件。为了起到真正的指导施工作用，工期组织设计的编制尤为重要，如果等施工图出来在去安排，很难保证招标的施工组织编制所需要的时间，针对施工图晚出的情况，老常提出，先按照初步设计的图纸进行安排，待施工图到位后在进行调整。同时，对部门所有的人员都进行详细的工作分配安排。6月15日，各参建单位顺利跑步进场，靖神铁路项目正式开工。

在项目建设过程中，榆溪河特大桥跨越包茂高速公路设计为（48+80+48）m转体连续梁，如果要实现2018年7月份铺架，连续梁施工需保证冬季不能停工，由于陕北冬季时间长，温度极低，质量及安全很难保证，为了确保工程质量及施工安全，老常提出了将转体连续梁改为简支梁，这样既能保证质量及进度，又可以节约工程投资，在公司领导的支持下，及时与陕西省交通运输厅及陕西省交通建设集团联系，通过多次对接，同意跨越包茂高速公路的连续梁变更为简支梁，为工程节约成本1350万元。方案确定后如何尽快将施工许可办好成了重点，占用费用的收取成为关键，按照陕西省占用费收取计算规定，面积依据公路征地界长度及桥梁人行道的宽度进行计算收取824万元，通过多次到西安与产权单位商谈，最终按照188万元收取，节约费用636万元。以上两项费用总计节约1986万元，为靖神铁路公司减少投资作出突出贡献。

春风化雨育桃李

1964年出生的老常今年已经55岁了，在即将退休前参与靖神铁路工程技术部管理工作，他深知此项工作的挑战性强，任务重，由于公司成立时间较短，几个刚毕业的大学生来到工程技术部实习锻炼，因为工作经验少、技术管理水平尚处于学习状态、质量管理经验不足，致使工程现场技术工作失误多，返工率高。为确保现场管理正常，他白天带年轻技术员到现场熟悉环境，了解工程施工情况及各施工项目施工工艺、工序衔接，晚上认真熟悉图纸、学习相关规范，编制施工方案，使技术人员很快进入状态，现已能独立完成单项工程技术管理工作。两百多公里的施工现场随时可以看见他们的身影，用他的话说就是:“年轻人就要给机会，工作上不要怕他出错，但要在错误中不断的成长、不断的提升。”

在他们的带领下，公司获得了2018年陕煤集团项目建设先进单位的荣誉称号。

舍小家为大家

老常其实是陕煤集团第一批北移的尖兵，几年前远离家乡加入了建设大西北的队伍，多年从事铁路建设工作，他已养成了一个习惯，无论是深夜还是凌晨，只要有施工，他就在现场盯着。多年的付出，老常已经满是白发，由于工作压力大，太过劳心费神，他经常彻夜难眠，能饱饱地睡上五六个小时对他来说也是一种奢望，所以他只能在奔往施工现场的途中眯上一会儿。因身体严重透支，他患上了高血压、高血糖、高血脂等疾病。

老常经常会跟大家谈起他的家庭，他说最亏欠的就是孩子，常年在外不能回家连儿子上大学他都忘记了，每次通电话都是数落儿子不好好学习，不争气，直到西安工程大学的一纸研究生通知书，他才知道儿子早已不是那个逃课、被叫家长的“小屁孩”，儿子早已成长成为他的骄傲。

“桃李不言，下自成蹊”。面对成绩和荣誉，他却总说“成绩是大家共同努力的结果，我只做了我应该做的”。老常就是这样一个锐意进取、甘于奉献的人，用自己的行动诠释着工匠的含义，用不平凡的工作，演绎着他平凡的人生。激励着广大铁流儿女为公司发展挥洒青春和热血。