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2019年9月28日，国家“十三五”发展规划重大项目、运能达到2亿吨的“北煤南运”大通道---浩吉铁路开通运营。而在此之前一天，也就是9月27日，衔接浩吉铁路多条煤炭集疏运线路中，设计铁路里程最长的一条---陕煤所属铁路物流集团靖神铁路，比计划提前8个月完成施工、开通试运营，成为了当前唯一实现与浩吉铁路同步开通的陕北优质煤炭集运铁路线。

谢迎春，陕煤所属铁路物流集团车务段筹建组安全生产指挥中心临时负责人。

2020年1月4日下午，他收到指挥中心打来的电话，“天气预报说，榆林地区今夜有中到大雪”，他挂断电话，抓起大衣就出门了，因为这场雪对刚刚运营的靖神铁路运输安全来说，绝对是一场极为严峻的考验。

赶赴到安全指挥中心，他向所有调度员说道：“陕煤集团高度重视南方地区保供，在'两湖一江'地区部署煤炭外运基地，加强保障力度。靖神铁路作为浩吉重要集疏运系统，比浩吉晚开工两年的情况下，科学组织施工，创新管理经验，实现与浩吉铁路同步开通运营，目前是浩吉铁路唯一的集疏运系统。我们一定要克服困难，解决问题，为南方温暖过冬提供优质的动力煤。”

雪越下越大，积雪越来越厚。车站发布着命令：“除冰扫雪从之前的每3小时一次变为不间断进行”、“设备维护人员必须24小时坚守岗位”“各车站随时汇报道岔有无冻结情况”“各车站随时报告列车变更计划”......

     谢迎春来到清理车皮积雪作业现场，货运主任靳佳介绍：有55节车皮要处理，车辆随时来，我们随时处理。”

就在除冰扫雪的时候，铁路7号道岔需要处理。电务信号负责人付佳科正顶风跪在被雪盖的严严实实的枕木上，几名信号工打着手电用衣服包裹着万用表，付佳科正在观察测试数据。正在进行紧张的测试处理，另一个信号工在进行道岔调整试验。在大家共同努力下，

工务工区负责人张光田在不远处脱掉手套紧固钢轨螺栓，“夹板折断了，温度比较低，轨缝变大了，夹板螺栓和钢轨位置对不上。”在大家的共同努力下，小保当故障处接头螺栓终于安装到位。

“大雪天气下，靖神铁路与浩吉铁路的正常运输，不仅关乎铁路安全，更是确保南方城市冬季取暖电煤运输，保障他们温暖过冬的基础。在汽车运输因大雪中断，铁路运量计划猛增的严峻形势下，我们必须尽快把陕北的低硫环保煤炭运到南方去。我们铁路物流人也是蓝天保卫战的'战士'。”谢迎春说。

1月6日晚8:00，陕煤集团生产调度中心传来新命令：榆林地区因下大雪，汽车运输全面停运。靖神铁路列车计划每天12列增加到15列，要求小保当和孟家湾车站必须不折不扣完成原煤装车和铁路运输任务，确保南方电煤运输,为南方温暖过冬做好煤炭运输保障。

这只是陕煤铁路物流集团保障铁路运输的冰山一角，每天有许多同他们一样坚守岗位、无私奉献员工，为保障北煤南运通道运输贡献自己的力量，为打造陕煤集团创建世界一流企业目标而默默工作着……

不忘初心，牢记使命。看着每趟列车满载安全平稳呼啸远去，这是整个陕煤人、铁路物流人最幸福的事！

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