红柠铁路

红柠铁路牵引变电所位于神木北部的考考乌素沟内，面向铁路，背靠大山，静静的守护着42公里的红柠线。这里被誉为电气化铁路的“心脏”，源源不断的向机车输送着电能，是铁路安全、高速、稳定、可靠运行的关键。

由于电压高、辐射大，只能远离生活区，安于一隅，常年唯有设备滋滋的声响伴其左右。而在近日，一辆21米长的大家伙驶入了所内，在这辆移动高压车里，主控室、高压室、值班室应有尽有。原来，牵引变电所要做一台“大手术”。

“左，左，再往左一点，对，就这样稳住，慢慢放”，牵引变电所高压场地，人声鼎沸，55吨的变压器在吊车和作业人员的密切配合下，缓缓升起，准确落入提前划分好的区域。看着陪伴了自己十年的“老伙计”光荣下岗，牵引变电所负责人王亚军还有些不舍。

“送走老朋友，马上就有新伙伴了，下一个十年，这个‘大胖子’会陪着你的，它可有77吨呢。”施工负责人指着一台崭新的变压器安慰道。

随着全线线路升级改造的完成，运量节节攀升，时常会有两列重载列车在同一条馈线上运行，使得现有的设备频繁出现过负荷告警。为了解决这个问题，使牵引变电所能够满足日益增长的运输需求，公司决定为变电所换上一个“大心脏”。

牵引变电所原有两台变压器，一主一备，容量为2×（16+10）MVA，16MVA对应柠条塔至神木西供电臂，10MVA对应红柳林至柠条塔供电臂。经多方核算，决定更换为2×（20+20）MVA的新变压器。

主变压器是铁路牵引供电系统的核心设备，也是重量最大的设备，其安装要求十分严格，对安装的平稳倾斜度和运输震动都有严格的规定。新变压器主体安装后，接线、固定、调试等一系列工作都要推进，为了合理利用天窗，在天窗点内切换主变，在天窗点外更换主变，经过施工队和牵引变电工的共同努力，在进行了冲击试验后，10月27日，1#主变投入使用，11月1日，2#主变带负荷运行。

心脏扩容，血管也得拓宽。在进行牵引变“换心手术”的同时，张家峁至柠条塔区间增设加强线、回流系统改造、室内外设备更新等配套施工也在有条不紊的进行，目前，地网改造和加强线铺设已全部完成，后期主要工作是调整回流线肩架和引线安装。

不管是寒风瑟瑟，还是尘土飞扬，牵引供电人不怕苦、不言累，用昂扬的干劲、用缜密的态度、用饱满的热情，为电气化铁路进行了一次“换心手术”，为运输增量提供了蓬勃的动力。