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随着靖神铁路煤炭运输任务不断增加，机力人力供应面临巨大压力和考验，机车供电段筹建组以“保安全、保机力、增运量”为工作导向，通过多方位协调沟通，2020年3月1日，两组SS4型电力机车顺利抵达孟家湾车站，为靖神铁路神木西方向电气化运营提供了充足的机力保障。

统筹机车运用，保障机力供应。2月28日，靖神铁路神木西至小纪汗北段接触网热滑试验圆满成功，针对货运量激增内燃机车供应不足的突出问题，机车供电段筹建组积极探索解决方案，打破原有思维定式，根据线路和机车运用实际，与集团总调度室对机车交路进行调整，协调2台SS4型电力机车入场，负责神木西C80列车牵引运输，替换出6台DF8B型内燃机车担当小保当至靖边东牵引运输任务，有效解决DF8B型机车紧缺问题。

严格作业标准，确保机车质量。为适应运输生产任务新形势，机车供电段筹建组统筹安排，认真搜集技术资料，逐站摸排风险源头，绘制线路纵断面图、分相位置及运行速度，全面做好开通前各项基础资料准备工作。成立了机车解备领导组，按照逐级负责、专业负责、岗位负责的原则，对两台电力机车解备工作进行督导，优化机车解备作业流程，在保证设备质量安全的前提下，促使“火车头”在整备场及时上线运用。出库后立即对机车进行静态检查、高低压试验和机能试验，要求作业中加强立体瞭望，密切关注接触网状态和网压表数值，发现异常情况，果断降弓检查，防止盲目升弓导致次生事故。

发挥组织优势，攻难关解难题。将神木西方向电力机车开行运输组织中的难点、重点问题作为党组织作用发挥的着力点，针对SS4型机车操纵、非正常行车应急处置等难点问题，组织党员骨干开展课题攻关，制定出10条安全卡控措施，攻克6个操纵难题，总结提炼出“神木西电力机车操纵作业办法”,确保靖神铁路神木西方向首趟电力机车顺利开行。针对机车乘务员紧缺的突出问题，运用管理干部主动顶岗值乘，冲锋在货运战场的前沿阵地，彰显了共产党员的担当和作为，他们完成这一个又一个技术难关的攻克，保证优良机车上线，实现运量逐渐递增，凝聚着“机务人”的使命和汗水。