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随着红柠铁路运量不断增加，行车密度越来越大，在列车的不断冲击和碾压下，钢轨作为承载铁路运输的重要设备， 逐渐出现各种各样的伤损，成为了行车安全的隐患，给钢轨探伤带来了严峻的挑战。

3月10日，柠条塔车间钢轨探伤班一行6人，计划对k12+000至k17+000区间进行日常钢轨探伤检查，在行进至k13+600时，发现右股焊缝轨头出现异常波形，面对这种很难辨识的波形，由于该伤损离焊缝头太近，并不显眼，这样的波被当作焊筋波处理也是常事。 

但探伤工杨奔和苏胜强并没有急于判定，他们在探伤工作的平凡岗位上积累了丰富的探伤经验，练就了一双“火眼金睛”，他们将两台焊缝探伤仪放在一起进行认真校对，在校对的过程中，根据仪器的水平和深度，利用钢板尺一点点的量取数据，通过对轨头踏面和侧面进行反复校对，经过一个小时的反复确认，大家终于给钢轨“确诊”，判定异常波形为钢轨母材轨头核伤，直径大约是6-8mm。

探伤工俗称“诊断钢轨伤损的医生”，胆大心细是钢轨探伤工必备的心理素质。这些“钢轨医生”每天行走在铁道线上，关注着线路上的各种变化。无论风吹日晒，他们始终坚持“严守标准，精检细探”，不畏艰辛、不知疲倦，为红柠铁路安全运输保驾护航。