基层动态

靖神铁路地处毛乌素沙漠，地理条件较差，自开通运营以来，线路设备和工电基础设备已投用3年，随着运量的增加及行车密度的不断增大，特别是开行万吨重载列车后，对线路上的道岔、轨道绝缘等设备影响很大，致使轨道电路和道岔故障不断增加，直接影响行车安全和运输效率。工电段小保当车间借“安全生产月”的东风，特成立小保当车间工电结合部设备检修联合行动小组，确保设备得到及时维养、设备难题得到妥善解决，为安全生产月圆满收官打下坚实的业务屏障。    

联合出击 设备攻坚打造“尖刀班”    

众所周知，道岔是铁路运输中最重要的基础设施，也是铁路线路的三大薄弱环节之一，其维养技术含量高，维修难度大。自万吨列开行以来，随着线路速度提高，道岔设备故障逐步突显，小保当车间在日常安全生产管理工作中，致力于提高员工工作效率、减轻职工劳动强度、确保工电基础设备稳定，该车间从设备日常检查、计划安排、维修保养、质量评定等方面入手，结合管辖范围内的设备实际，号召各线路工区及电务工区工长要充分发挥先锋模范作用，在生产工作中带头表率，故而小保当车间结合部设备检修联合行动小组自此诞生。    

联合检查 设备排雷聚成“一股力”    

该行动小组定期组织开展结合部设备（道岔和绝缘接头）联合检查，并对道岔结合部问题按照“一岔一档”的要求记录并动态管理，该表联合填记、同步更新，对未整治的问题持续跟踪，新出现问题及时补填，确保实时掌握道岔结合部问题和整治情况，并针对每组道岔病害制定整治计划表，按计划进行整治。工务专业负责检查绝缘接头设备外观：检查聚缘接头轨缝，联结合零件、轨端肥边，枕木及尖轨滑床板等；电务专业负责绝缘性能检测，检测完毕后双方共同签字确认，在班组管理上做到了工电分工不分家，在专业方面寻找到了融合互通点，形成了强大的工作合力。    

联合整治 设备维养跑出“加速度”    

在联整道岔过程中，该行动小组秉承“一条主线，两条支线”的工作思路，即一个小组这条主线，两专业开展这两条支线，工电两专业人员既团结协作进行整治，又各自发挥专业所长对设备问题进行迅速处理。工务专业以“一岔一档”为载体，按照“联合调查，联合计划、联合作业、联合验收、联合维标”的工作思路，以道岔下部稳、上部准，横不移、纵不爬、不晃车为目标；电务专业进行道岔密贴、压力、动程调整，进行道岔联合测试，测试数据确保准确无误。双方共同认真制定整修方案，扎实开展道岔结合部设备整治，按照三个天窗精细调整有序推进。“三个天窗”即第一个天窗：调整道岔枕木间距、调整道岔框架尺寸、调整顶铁离缝、整修道岔高低、轨向、打磨鱼鳞伤、肥边等调整工作；第二个天窗：全面整修道岔高低、轨向、非转辙、辙叉部位改正轨距、螺栓涂油，更换失效零配件、打磨鱼鳞伤、肥边等后期精调工作；第三个天窗：整修道岔后期变化的几何尺寸、框架尺寸、复紧弹条扣件、整理线路外观、恢复道床饱满、标识标志更新等后期维标工作。    

联合验收 设备稳定持续“在线上”    

结合部设备联整完毕后，由现场工电负责人共同验收，按照标准进行逐项核对、检查、测量、记录，各种数据达标、标识清楚准确后，开通线路，建立档案，双方保存。工电双方联合整治道岔经过工电共同验收合格后，工区必须加强设备日常巡查，发现道岔框架、几何尺寸变化超过标识范围时，双方应现场共同查找原因，及时安排整治，确保道岔处于标准状态。    

此外，为全面掌握结合部设备状态，找准变化规律，行动小组建立结合部维护档案，道岔结合部实行《道岔工务质量检测记录表（一岔一档）》动态管理，整治后，必须及时将整治后数据进行动态更新。    

“联合行动小组”使得小保当、郭家滩两大装车站的工电设备质量取得了：线路状态优良、设备稳定运行、故障率极低的优秀成绩，为集团运输生产目标的实现奠定了基础。行而不辍，履践致远。小保当车间在探索生产发展的道路上从未放慢脚步，以业务为基，务实求进，提高人员履职能力，促进安全生产快速进步成为了全体人员的共同目标，下一步，车间将打造业务练兵场，构建工电职工技能学习交流的良好平台，打造出高质量人才队伍，促进生产工作高效增进，为集团安全、高效发展贡献工电力量。