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“这列陕煤号机车牵引了105节车厢，满载的情况下总重超过1万吨，是今天开行的第5列万吨大列……”

平时不善言辞的王先鹏，面对他熟悉的火车，总是能和身边的人骄傲地介绍着。

从2013年毕业，到如今的机务工程师，他与火车已经打了11年交道。11年来，从一名懵懂的学徒工到电力机车技师，他驾驶火车已安全行驶了80万公里，可以绕地球20圈。这些数字的背后，是无数个风雨兼程，是用滚滚车轮丈量出的距离，是用滴滴汗水书写的传奇。

立志“挑大梁”

2019年5月，王先鹏入职靖神铁路公司，因丰富的驾驶经验和过硬的业务能力，公司委派他到中车株机公司监造第一批“陕煤号”电力机车。一次验收机车过程中，他发现压缩机安装高度过低不利于后期检修、保养维护，便立即提出将压缩机进行抬高改造，后经与株机公司多次讨论协商，成功将压缩机高度提高至理想高度。一个多月的监造工作，他发现大大小小质量问题共计六十九项，并全部整改。2020年6月，第一批“陕煤号”大功率交流电力机车成功交车并陆续押运至靖神铁路孟家湾车站。看着一台台崭新的电力机车，霸气的外观，先进的设备，心里有种说不出的欣慰。

啃下“硬骨头”

随着靖神铁路运量的连年增长，常态化开行万吨重载列车成为提升运能的破题关键。爱钻研的王先鹏又投入到了万吨大列的试验开行工作中。他积极对接铁科院，完成了靖神铁路万吨货物列车牵引试验大纲编制，提出以牵引仿真计算方式评估万吨列车在开行中可能存在的不安全因素。组织开行了三种编组万吨重载试验列车，分析列车运行数据，查定万吨重载列车运行时分、长大下坡道列车充排风时间、验证牵引供电能力等万吨列车运行技术条件，进一步完善万吨重载列车操纵办法，常态化开行1+1组合万吨列车，并组织修订了《靖神铁路列车操作指南》，着重完善了万吨列车操作指南及注意事项。2023年，靖神铁路全年累计开行万吨重载列车1300列1069.56万吨，日均3.7列2.93万吨。日均列数和运量同比上一年分别增长24.45%和28.91%。

勇当“火车头”

“前浪传帮带，后浪奔涌来”。为了帮助更多职工提升业务技能，王先鹏结合靖神铁路的运营情况和自身的行车经验，以《技规》《操作》《行规》及集团公司相关制度规定为依据，组织制定了《机车供电段机务专业工作细则》，修订了《列车操作指南》等机务专业大小制度8项。同时，他带领机车调度室职工细化机车交路，优化机车整备流程，协调靖边东、神木西接轨站减少待挂时间，有效避免了机车乘务员超劳，杜绝了行车中存在的安全隐患。2023年，累计完成编写审核上传调度命令运行揭示51条，所有揭示均安全可控；组织办理机车乘务员出勤55117人次，退勤55093人次；分析LKJ监控文件142543个，发现通报各类违章问题417件；组织机车整备2016台次，保证机车技术状态良好；收集上报各类非正常行车信息219件。

“每一个胜利的终点，都是新征程的起点。今年，公司的运量目标是5300万吨。任务越是艰巨，我们越是要站好每一班岗，发扬‘火车头’精神，用奔驰不息的车轮，向着目标的方向出发。”

刚刚领取了陕煤集团劳动模范荣誉称号的王先鹏，立马又投入到了生产一线。驾驶室里，他双眼直视前方，天色越来越亮，沿途的樟子松葱绿笔直，如他一样扎根在毛乌素沙漠中，向上生长。