冯红铁路

10月19日3时18分，倍受各界关注的冯红铁路首根钻孔桩―黄河特大桥9#－9桩基混凝土顺利完成灌注。

黄河特大桥全长1047米，桥高60米。有桩基148根，墩台18个，桥台2个。全桥布置为4×32m简支T梁+(66+5×115+66)m钢构连续梁+6×32m简支T梁，主桥下部工程水中施工，上部结构特殊孔跨多，结构复杂，施工难度极大。本次的钻孔桩是主桥9-9号桩, 孔径2米，设计桩长28米，设计方量91立方米。

为保证首根桩基顺利灌注，冯红铁路公司全体员工提前谋划，精心组织，组织施工单位对施工过程中可能出现的问题采取专门的预防措施，对各个重点工序进行合理安排。公司技术人员全程现场旁站监督施工，要求施工单位对桩基清孔后的各项泥浆指标进行检测，对桩基安放钢筋笼和混凝土灌注进行全过程旁站，严格控制导管的埋入深度和桩基的标高；施工单位实验人员对混凝土坍落度和入模温度等指标进行了认真检测，确保了施工质量。

冯红铁路起于陕西省神木市红柠铁路红柳林站，经神木市、府谷县、山西省保德县，接轨于兴保铁路冯家川站，设计正线全长84.4公里，设计运量近期3500万吨，远期5000万吨，设计标准为国家Ⅰ级单线电气化铁路。该项目已纳入国家中长期铁路网规划和《铁路北煤南运体系建设实施方案（2018-2020年）》建设项目，对于增强陕北能源化工基地的煤炭外运，构筑“三西地区煤炭东运”新通道，保障国家能源运输安全，优化区域铁路布局，增加区域路网灵活性均有重要意义。同时，也是铁路物流集团“4791”和“421通江达海连运河”战略布局的重要组成部分。