当好主人翁.建功新时代

“呜~呜”随着火车的轰鸣声响起，一列满载着煤炭的货运列车自麻园子铁路专用线缓缓驶出。看着逐渐远去的列车，她们露出了满意的笑容。

她们是谁？她们就是每天风雨无阻穿梭于铁路一线，负责与国铁车站进行车辆技术状态交接，保障西平物流发运列车的货装安全检查者，她们是公司最敬爱的--企业运输员。

企业运输员是西平物流公司一线作业中的普通工种。主要与国铁方办理车辆交接，检查空车、重车技术状态是否良好、加固是否符合标准、货物装载是否符合规章要求，通俗的讲：把要进行装车作业的车辆，按照标准进行空车技术状态检查，检查出有问题的车辆加固人员进行加固处理，货物装车全过程进行盯控，防止货车发生偏重、偏载、超重、亏吨、倒塌、坠落和超限等情况。

“不怕苦，不怕累，是我们的职责”

空、重车检查属于铁路最一线的工作，看似简单，但是她们的工作量却是很大，是全天候动态的作业工种，劳动强度大，安全要求高。所要承担的责任、面对的压力一点也不比其它工种小。因为她们不仅要保证上线检查时自己的身体安全，还要保证检查加固的车辆在装车时不会发生外涨和撒漏，所装货物不出现超载、偏载、集重等情况，更为重要的是保证列车在运输途中不出现货物撒漏、车门突然开裂撞击线路信号灯、邻线客运列车等安全事故，所以说只要列车没有安全到达终点，她们的心就得一直悬着。

长时间的室外作业也考验着她们的身体素质。盛夏，头顶烈日，脚踩滚烫的步行板和道碴，面对温度达到50-60度车厢外层铁皮，忍受着蒸汽一般热腾腾、黏糊糊一阵阵热浪的考验。为了防止晒伤、烫伤，近距离接触车体的她们穿着长袖长裤工作服，衣裤被汗水浸湿，又被太阳晒干。冬季，冷冽的寒风顺着股道之间穿行，最低时气温可达零下20度，加之邻线股道高速呼啸而过的列车扬起的灰尘和雪花拍打在脸颊上，眼睛、鼻子、嘴巴在寒风中会随着水汽粘在一起，脸蛋也被吹成了“高原红”，为避免影响视觉、听力以及灵活作业而造成安全事故，她们是不能打伞、戴墨镜，也不能戴过厚的手套。雨雪天气，地面和股道上都非常湿滑，作业难度随之加大，眼睛被雨丝或雪花迷蒙，他们匆匆用胳膊擦拭一下继续检查车体、车号以及车底，唯恐判断不清，装载货物后发生安全事故。

身为老铁路工人的刘静是我们从铁路局返聘回来的企业运输员，在铁路一线工作已有30余年，乐观积极的她对此岗位有自己深刻的体会，用她自己的话说“与铁路打交道，就是要不怕苦、不怕累，风雨的洗礼也是一种身体的锻炼”。去年冬季，有一次她到车站上线检查空车，由于大雪覆盖了轨道和步行板，刚刚踏上股道的她由于脚下积雪湿滑，摔倒在股道中间，起来后发现后腰和胳膊就青了一大片，同行的车站货运员和车辆加固人员让她回单位休息，换其她同事过来作业，她听到后说道“反正已经摔了，我怕其她同事过来不小心又滑倒，没事，我身体硬朗着呢”，稍作休息后又迎着风雪踏上了前行的脚步。

“装一列重车，保一路平安”

企业运输员岗位是随时掌握请求车信息、承认车批复及空车到达情况，空车到达后及时联系车站和车辆加固单位组织人员上线路检查车辆，按照作业进度分别联系车站组织装车，通知生产人员到岗作业，联系客户确认货物，监督检查装车进度及货物装载效果，在次联系车站及加固单位进行重车检查等，确保列车检、装、发等每个作业环节衔接有序，并安全高校的快速运行。

睿智出自平实，魅力缘于真诚。2015年3月公司开通发运了第一列车，“实际上那一列车我是战战兢兢的跟在师傅后面检查完的”，李琳彦后来她回忆说到：“因为第一次上线路有些紧张，其次是旁边线路上列车高速驶过的列车让我有些害怕”。三年多来，她已经成长为一名身经百战的、合格的业务骨干，在一次重车检查时她发现了一辆车侧墙有一处直径约3厘米的孔洞未做整修处理，发生轻微的煤炭撒漏现象，立即要求随行的车辆加固人员对该处问题进行整修处理，加固方人员却不以为意的说“就这么小个破洞，没必要修整，煤炭运行时自然挤压后就不会出现撒漏了”“这么小个破洞，喷点填缝剂算了”，她听到后坚持要求加固人员进行整修，而且必须按照加固要求所规定的“加钢板焊接”的方案进行整修，在她的坚决态度下，最终加固单位人员按照装载加固规则对该车辆进行了整修。旁边的人都笑称：“又不是给自己家干活，何必这么认真呢？”每每听到这样的话，她坚定地说道：“装一列重车，保一路平安，这就是我的职责，按照他们的说法去作业才是我的失职”。认真检查每列空车、重车，不放过每个安全关键环节，确保了列车的一路平安。

 随着一列列火车满载而去，运量和效益一次次突破，她们用个人的信念，默默坚守着岗位。在父母眼中她们是永远也没有长大、柔弱的女儿；在子女眼中她们是温柔、慈祥的母亲；但是在同事们眼中她们却是慷镪的“女汉子”，她们用“能吃苦、能受累”的奉献精神，保障着公司发运列车的货装运行安全，为铁路运输做出了自己应有的贡献，也不断实现着自己的人生价值。