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秉承初心使命 落实发展愿景
作者:赵国智    发布时间:2019年08月15日     点击量:6661    分享到:


——“不忘初心、牢记使命”主题教育党课讲稿

(2019年8月15日)

 

同志们:

按照中省和陕煤集团“不忘初心、牢记使命”主题教育工作会议精神和部署,认真落实“三会一课”制度,我今天以“秉承初心使命、落实发展愿景”为党课主题,讲一讲我在开展调查研究后的新感受、新认识、新体会。党课内容主要有四个部分,分别是不忘本来、检视原来、展望将来和开辟未来。

一、不忘本来,“咬定青山不放松”

选择以“落实发展愿景”为主题,是因为对“221”发展愿景我们已经点了题,如何尽快破题、有效答题,是摆在我们面前的一项重大课题。我们必须把“秉承初心使命”的根本要求,转化为“落实发展愿景”的实际行动。回顾两年多的发展历程,铁路物流集团项目建设快、发展空间广、升级潜力大、市场活力足,实现了跨越发展。

一是项目建设取得新突破。靖神铁路和冯红铁路作为万吨重载国家战略项目,在项目建设上坚持“用合理的价格购买合格产品,用合理的费用购买优质服务”,落实“三个千方百计”和“四个到位”要求,对标蒙华铁路,实行“单价承包”、“阳光分包”、“量价分离”和“班组长责任制”。通过创新建设管理,项目建设稳步推进,靖神铁路将于9月30日全线建成开通运营,向建国70周年献礼。

二是运输生产达到新高度。红柠和榆横铁路累计发运煤炭1.7亿吨,到“十三五”末,随着靖神和冯红铁路的建成,在榆林地区的靖神、冯红、红柠、榆横四条铁路运能将达到2亿吨以上,为陕煤外运提供通道支撑、畅通进出渠道、保障运能运力。

三是物流贸易开创新局面。坚定不移推进铁路运输和物流贸易双轮驱动,《物流规划实施方案》经专家组验收通过,物流规划顶层设计进入全面实施阶段。参加国际物流产业博览会、西洽会等物流峰会,分别与济宁市、青岛港、日照港、华电等单位签订了战略合作协议,增强主业竞争力。

四是深化改革实现新进展。开展广泛的内外部调研,按照“专业化管理、一体化运营、综合化考核”的管理模式,统一调度、统一管理,成立了总调度室和机车车辆段,并按照构建现代铁路运输产业体系,促进铁路运输管理的专业化、规范化和高效化。

五是党建引领彰显新作为。持续开展主题党日“5+10”活动,完成五个规定动作和十个创新动作,发挥了党组织在企业发展中把方向、管大局、保落实作用,“三严三实”“两学一做”和主题教育活动特色鲜明。

在过去的两年多里,铁路物流集团不断发展,红柠铁路今年8月6日创下了单日装车最高纪录;2018年榆横铁路实现了扭亏为盈;西平物流正在奋力追赶超越;靖神铁路即将与蒙华铁路同步建成开通运营,北煤南运新的运输格局即将形成;冯红铁路项目建设也在抓紧推进,连通瓦日铁路后将开辟陕煤东出新的运输通道;四条铁路直连直通方案取得积极进展,统一管理、集中调度正在稳步推进,我们更有信心和能力,以“咬定青山不放松”的执着不断推进新时代铁路物流集团高质量发展。

二、检视原来,“乱云飞渡仍从容”

老子的《道德经》中有句话,叫“夫唯病病,是以不病”,也就是说,把问题当问题,才能不出问题,是不断“自知”和“自胜”的过程。“不忘初心、牢记使命”主题教育,就是为了擦亮初心、激扬动力、重整行装再出发。对照初心使命,检视原来、剖析问题,概括起来主要是“发展理念有余而内生动力不足”和“发展张力有余而创新活力不足”。

“发展理念有余而内生动力不足”是指我们的发展愿景宏大,以国际视野规划企业的发展未来。但一部分同志对发展理念的理解和认识还处于粗浅水平,甚至存在无法阐述战略定位、发展愿景、阶段目标的具体内容,更不用说在深度理解的基础上提出有效的措施和方案。有的同志在实际工作中动力不足,碰到矛盾和困难绕道走、躲着走,任凭问题累积发酵、积重难返;也有的当老好人、做“开明绅士”,对不当言论不敢批评,对错误行为不敢纠正。工作中贯彻新发展理念还有欠缺,在牢牢盯住重点人、重点事和重点问题等方面重视程度不够,未能建立有效的责任人制度,一些单位的领导同志在想抓落实、会抓落实、狠抓落实、常抓落实方面做的还很不够。要正确认识收入状况和工作状况的因果关系,激发自身奋发向上的“野心”,万不能抱着追求安稳的“佛系”心态在公司混日子,那样不仅影响到公司的利益,更多地是毁了自己的人生格局。

“工作张力有余而创业活力不足”是指项目建设、运输生产、物流贸易等工作有安排、有部署,但是开展工作的前瞻思维不够、主动作为不足,未能做到“水不来、先修坝”。面对成功成就部分同志自傲自满、面对机遇挑战部分同志迷惑迷失、面对压力重任部分同志犹豫犹疑,安排给一些同志的工作第一反应是有障碍做不了,而不是想办法去解决,推诿塞责,导致不能牢牢把握工作的主动权。我们的企业成立才两年多,各位都是创业者,创业者就要有创业者的样子,要有正视问题的自觉,才能发现不足、找到短板;要有刀刃向内的勇气,才能解决问题、不断进步。铁路运输行业历经了生产驱动的时代、营销驱动的时代,正在进入服务驱动的时代,我们提出打造一流的综合物流服务商和方案解决商,正是对现实和未来的科学分析而得到的结果。要做到“贸易做起来、运输跟得上、服务做到位”,实现“运多变钱”到“运多值钱”,这就需要各位要有创业者的活力,但这正是很多同志尤其是部分领导同志和部门负责人最为欠缺的。如果不甘平庸的生活,就应当努力改变自己在工作中的种种被动心态,那种抱着做一天和尚撞一天钟,不求业绩但求安稳心态来工作的人,与铁路物流集团的发展愿景是不相适应的,也是我们不需要的。

船的力量在帆上,人的力量在心上。之所以出现“发展理念有余而内生动力不足”“发展张力有余而创新活力不足”的问题,既有“中流击水、不进则退”的客观原因,也有“思想松懈、干劲不足”的主观原因。通过“不忘初心、牢记使命”主题教育,我们要充分认识到企业发展不是一时的心血来潮、空洞地“表决心”,而是要树立正确的世界观、人生观、价值观,正确认识和解决义利、公私、得失、苦乐、荣辱等问题,以高的标准、严的要求,过好政治关、思想关、生活关、纪律关,真正把心思用在干事业上,把功夫下到察实情、出实招、办实事、求实效上。以“不忘初心、牢记使命”主题教育来一次思想洗礼、行为纠偏,认真剖析问题根源,主要是“四个创新有欠缺”。

一是模式创新有欠缺。模式创新是落实战略定位、发展愿景和阶段目标的核心。模式创新本质上是实现和创造客户价值的逻辑,是资源调动方式的转变。土敝则草木不长,水烦则鱼鳖不大,气衰则生物不遂,无论身在哪个平台,你永远在经营一个以你的名字命名的“公司”。面对商业概念、客户价值、核心能力、实现形式等不同阶段的不同核心竞争力,我们还没有选择合适的商业模式,没有完全做到跳出铁路物流看铁路物流,站在高处看铁路物流,着眼未来看铁路物流。对新形势新任务认识不足,导致发展“端到端”的物流模式执行不好。我们说的创业心态是“解决问题”,而不是“解释原因”,部分同志没有主动去适应新的产业形态和企业状态,导致从重规模数量向重溢出价值转变,推动铁路“门到门”运输全程可追踪方面进展缓慢。一些单位习惯于规模速度型的经济增长方式,跳不出窠臼,在精细化供给的同时向高端化、定制化的产品和服务供给迈进不足,未能做到以结构优化升级带动产业分工向“微笑曲线”的两端跃进,从商业模式创新中挖掘品牌价值。

二是管理创新有欠缺。管理创新是落实战略定位、发展愿景和阶段目标的关键。人是很容易被环境改变的,尤其是没有创业心态的年轻人。因为经验依赖和路径依赖的束缚,没有将新的管理要素或要素组合引入管理系统,未能有效建立适应公司发展的经营观念、组织结构、决策体系和激励约束机制,在实现人尽其才、才尽其用、用有所成方面做的不好。有一本书叫《灰犀牛》,讲的是看到危机好像不是冲着自己来的,等到危机走到眼前的时候想避开也来不及了。我们一些同志不能充分地解放思想,受到习惯势力和主观偏见的束缚,不能很好地将主观世界的思维意识与变化的客观实际结合起来,克服不符实际的“习惯思维”和“主观偏见”,战略定力不够、组织活力不足。

三是文化创新有欠缺。文化创新是落实战略定位、发展愿景和阶段目标的灵魂。企业发展既要有创新意识,还要有制度保障,更要有文化根基。任何企业的持续发展,都需要优秀的文化提供相应的精神引领,需要对构成企业文化的经营理念、企业宗旨、行为准则等要素进行全方位系统性地弘扬、重建,使之与集团发展需要和内外部环境变化相适应。我们还缺少一种创业者文化,每个创业者每天睁开眼睛,房租要交,工资要发,订单要抢,回款要收,分分秒秒都在感觉和时间赛跑。因为对企业文化内涵没有全面深层次地理解,导致很多同志没有积极转变思想观念,掌握现代管理知识和技能,没有保持强烈的创新精神。要坚持世界眼光、一流标准、陕煤特色、高点定位,结合企业特点、发展实际、时代要求,形成团结一心、干事创业的优秀企业文化,以无形的文化力量构成组织有效运行的内在驱动力。

四是技术创新有欠缺。技术创新是落实战略定位、发展愿景和阶段目标的基础。按照需求导向、问题导向、目标导向,没有立足智能铁路和智慧物流的发展需要,未能建立学习型组织,提升技术创新能力,加强基础研究。很多同志对新方法新技术学习不足,在发展数字物流,加强数字物流基础设施建设,推进货、车、场等物流要素数字化,加强信息化管理系统和云计算、人工智能等信息技术应用,提高物流软件智慧化水平等方面进展相对缓慢。还存在用老思路、旧办法去处理新情况、新问题,没有建立科学分类、合理多元的评价体系,在改革科技奖励制度,激发各类人才创新活力和潜力等方面落实的不好。当前,5G作为一项跨时代的移动通信技术,将构筑起万物互联的基础设施,赋予经济增长新动能,支撑智慧社会新发展。但是在促进5G与“双智”的深度融合发展方面还跟进不足、力度不够。

三、展望将来,“不畏浮云遮望眼”

胸怀两个大局,一个是中华民族伟大复兴的战略全局,一个是世界百年未有之大变局,我们就会发现,虽然面临的国际形势日趋错综复杂,但我国发展仍处于并将长期处于重要的战略机遇期,深化改革、扩大开放的脚步不会迟疑,迈向高质量发展的趋势不会改变。结合高质量发展的内在要求,陕煤集团“十四五”高质量发展的关键指标体系为“16555”。以10万产业工人,6000亿元的资产,支撑5000亿元销售收入和5000亿元A股市值,实现500亿元利润,成为具有世界影响力的清洁能源供应商、新材料与高端制造服务商,成为具有国际竞争力的世界一流企业。按照陕煤集团“以煤为基、能材并进、技融双驱、蜕变转型”发展战略、“沿海看神华、中部看陕煤”布局和“16555”高质量发展关键指标体系,通过习近平新时代中国特色社会主义思想的理论武装,深入研判形势,高起点谋划顶层设计,明确战略定位、发展愿景、阶段目标和物流布局。

一是战略定位引领新方向。结合陕煤集团赋予的使命,明确铁路物流集团的“3+2”战略定位,即:服务陕煤发展大局、服务陕西发展大局、服务国家战略大局,成为陕煤集团的战略“支撑点”和新的利润“增长极”。以更宽广的视野、更长远的眼光、更博大的胸怀、更坚定的信念来思考和把握集团未来发展面临的一系列重大战略课题,做到在历史前进的逻辑中前进,在时代发展的潮流中发展。

二是发展愿景描绘新蓝图。立足“3+2”战略定位,提出“221”发展愿景,即:打造“双智”企业,建设智能铁路、发展智慧物流;向“两商”转变,由传统承运人向一流的综合物流服务商和方案解决商转变;融入“一带一路”。不断理清业务重点、把握时间节点、创新方法要点,有序有效、务实创新开展建设、运输、经营工作。

三是阶段目标激发新活力。不忘初心方能行稳致远、不忘本来才能开辟未来,“16555”作为“十四五”高质量发展指标体系,体现了陕煤集团进一步“做强做优做大”的信心和决心。与陕煤集团同频共振,落实“3+2”战略定位和“221”发展愿景,提出“1255”阶段目标,即:到2025年,铁路里程达到1000公里,运量2亿吨以上,实现收入500亿元,利润50亿元,成为“16555”体系的重要支撑。不忘初心坚定信仰、践行初心敢于担当,确保各项工作优质高效推进。

四是物流布局形成新格局。立足四条铁路直连直通,专业化管理、一体化运营,发挥聚合效应。集运端建设“4791”铁路基础设施网络,对内实现靖神、榆横、红柠、冯红四条铁路直连直通,对外实现与蒙华、包西、太中银、神朔、瓦日、大秦、蒙冀七条铁路的互联互通,形成红进塔、瓦塘、神木北、神木西、红柳林、红石峡、闫庄则、杨桥畔、靖边北九大外运出口格局,四条铁路连为一体,一体化运作、专业化运营,融入“一带一路”倡议。疏运端打造“631”达海通江连运河体系,形成“一秦一曹两黄青岛日照”六大出海口,“一襄一荆一渝”三大入江通道,经山西中南部通道梁山北站连通京杭大运河。高标准构建铁路运输与现代物流高度融合的铁路+多式联运物流体系,形成区域产运销匹配、路港直通、水陆联运的铁路物流大格局。

五是产融结合打造新模式。在金融投资领域,陕煤集团坚持“产融结合”,不断提高资产证券化水平,依托陕煤集团财务公司、开源证券股份有限公司和所属上市公司,为集团跨越式发展搭建融资平台。陕煤集团完成了证券、基金、期货、私募股权投资多业态金融控股布局,开源证券已成为拥有全业务牌照的全国性、综合性、创新型券商。铁路物流集团债转股完成后资本金达到400亿元,具有探索产融结合新模式的深厚基础。通过并购、重组和参股、持股、控股等方式,以股权关系为纽带,整合上下游资源,实现以产兴融,以融促产,大大降低集团公司资金运营风险,提高资金使用效益,在提升集团资金聚合能力、产融结合能力和统筹发展能力方面发挥更大作用。

综上分析,不忘“3+2”初心,牢记“221”使命,不断完善“4791”铁路基础设施网络和“631”达海通江连运河体系,到“十四五”末,实现“1255”目标,成为一流的综合物流服务商和方案解决商,深度融入“一带一路”,实现安全、优质、高效运输和物畅其流、货通天下。

7月30日,中共中央政治局召开会议,分析研究当前经济形势,明确提出要“增强忧患意识,把握长期大势,抓住主要矛盾,善于化危为机,办好自己的事”。“不可胜在己,可胜在敌。”综合分析影响经济形势的各种因素,汲取改革开放以来应对复杂局面的成功经验,可以肯定的是,扎扎实实办好自己的事,才是战胜困难、攻克难关的根本之道。在当前铁路运输和物流蓬勃发展的大背景下,铁路物流集团具备先行先试的“先发优势”和机制创新的良好条件,理应成为铁路转型升级开局者和物流提质增效的贡献者。我们提出到2025年实现“1255”阶段目标,在铁路物流集团发展史上具有重大意义,体现了铁路物流集团作为板块公司的担当,是引领我们继续追赶超越、实现高质量发展的目标导向。

四、开辟未来,“直挂云帆济沧海”

习近平总书记指出:中华民族的昨天,可以说是“雄关漫道真如铁”;中华民族的今天,正可谓“人间正道是沧桑”;中华民族的明天,可以说是“长风破浪会有时”。按照陕煤集团“以新发展理念推进高质量发展,实现高效益的发展、依靠科技进步的发展、环境和产业均可持续的发展、加强党建引领的发展、惠及全体职工的发展”等具体要求,我们应该进一步深入思考:在迈向高质量发展的征途上,铁路物流集团如何再上新台阶?

初心和使命不是抽象的而是具体的,就体现在能否不断审视自己、要求自己、检查自己,让自己的信仰更加纯粹、脚步更加坚定,解决好“沙滩流水不到头”的问题。下面,我从七个方面,谈一谈集团践行战略定位、落实发展愿景、实现阶段目标的路径和措施,激励大家在埋头苦干中增长实力,在改革创新中挖掘潜能,在积极进取中开拓新局。

(一)推进基础设施建设,夯实践行“3+2”战略定位、落实“221”发展愿景和实现“1255”阶段目标的物质基础。基于价值链分析,从战略、功能、市场等定位出发,研究物流体系规划方案,整体谋划、协同推进配套集疏运系统及仓储设施等物流基地建设,实现所属铁路一体化管理、专业化运营。着力补齐短板,“木桶原理”告诉我们,短板是决定整个木桶容量大小的关键因素。对于企业发展而言,短板就是阻碍企业可持续发展的、带有全局性、深层性、关键性、决定性的薄弱环节、制约因素、瓶颈障碍和滞后领域。短板不补,其他木板再长也没有实际意义。通过抓重点、补短板、强弱项,推进铁路和物流基础设施建设,形成“内接矿区、外连干线、点线配套、服务到门”的集运端“4791”铁路基础设施网络和疏运端“631”达海通江连运河体系,解决好设施布局不平衡、不充分问题。

(二)推进物流技术创新,增强践行“3+2”战略定位、落实“221”发展愿景和实现“1255”阶段目标的战略支撑。坚持用改革的方法、创新的思路、扎实的举措,打造“五个一”工程,形成铁路物流科创生态,不断提高业务水平和技术水平,以高水平的科技支撑“大物流”“大商贸”“大发展”。7月25日,交通运输部印发了《数字交通发展规划纲要》(交规划发〔2019〕89号),鼓励物流园区、铁路货运站等广泛应用物联网、自动驾驶等技术,推动交通基础设施全要素、全周期数字化,布局重要节点的全方位交通感知网络,推动载运工具、作业装备智能化,促进交通专网与天网”“公网深度融合,大力发展互联网+高效物流新模式、新业态,这些都为我们建设智能铁路、发展智慧物流提供了政策机遇。要进一步推进信息基础设施与物流基础设施同规划、同设计、同建设、同运维,提升铁路运输效率和物流服务品质。要发展电子商务,培育“运、储、销”紧密衔接的物流产业链,提升一体化、专业化的综合物流服务能力。持续发挥科技创新带动作用,加快公司向效率驱动、创新驱动发展方式转变。继续加强科技创新组织领导,提高科技创新管理水平,修订完善科技管理相关制度,建立科研人才奖励基金,努力激发各类人才的积极性和创造性,并加大成果转化投入,提高科技成果转化率。

(三)推进体制机制创新,激发践行“3+2”战略定位、落实“221”发展愿景和实现“1255”阶段目标的内生动力。继续发扬艰苦奋斗的创业精神、争创一流的敬业精神、敢为人先的创新精神、团结进取的协作精神,强调客户、资本、劳动者多赢。研究推进“大部制、小机关、大板块”改革。所谓“大部制”,就是要按照专业管理需要,对各级机关职能交叉、业务相近的管理部门进行整合,进一步明确职责界限,优化资源配置,提高管理效率;所谓“小机关”,就是要在提高人员素质、减少具体事务的同时,精简压缩机关人员规模,建立精干高效机关,提高机关服务决策、服务基层的能力和水平,适应集团转型发展的战略需要;所谓“大板块”,就是按照“集中管理、资源共享、协同发展”的思路,根据“专业化管理、一体化运作、综合化考核”的管理模式,结合现代企业管理与发展的要求,对各单位资产、业务和人员进行重组整合,成立专业化运输管理机构和业务中心,产生1+1>2的化学反应,实现统一调度、统一管理,构建现代铁路运输产业体系,充分发挥铁路资源集成优势,促进铁路运输和物流贸易管理的专业化、规范化和高效化。

(四)推进公司治理提升,构建践行“3+2”战略定位、落实“221”发展愿景和实现“1255”阶段目标的管理平台。公司的目的是解决问题,而不是分清责任,要继续发扬斗争精神。斗争是哲学概念,具有普遍的概括性,是唯物辩证法对立统一规律的重要范畴,也是马克思主义政党完成自身历史使命的必由之路。对于中国共产党人来说,斗争精神既是过去赢得一个又一个胜利的重要法宝,也是当前进行具有许多新的历史特点的伟大斗争的有力武器。要努力提升基层员工的饥饿感、中层员工的危机感、高层干部的使命感。把企业置于经济发展的大局中定位自己的角色和使命,具体到铁路物流集团来讲,就是要肩负起铁路改革的历史使命,推动由传统铁路承运人向一流的综合物流服务商和方案解决商的战略转型,做铁路与物流高质量发展的探路者和引领者。要担当这样的使命,光靠一两个指标优秀是不够的,还必须要有业绩有作为有持续,这就需要进一步优化公司治理,立足“两高一低”(高效率、高效益、低成本),治疗好一遇“刮风下雨”,便会“感冒发烧”的“过敏性体质”。

(五)推进人才队伍建设,筑强践行“3+2”战略定位、落实“221”发展愿景和实现“1255”阶段目标的智力保障。习近平总书记在党的十九大报告中指出:“人才是实现民族振兴、赢得国际竞争主动的战略资源。”人才是具有流动性的战略资源,人才工作是具有开放性的系统工程。只有解决好人才发展体制机制上的“瓶颈”和“短板”问题,破除束缚人才发展的体制机制障碍,才能不断增强人才队伍的活力、发挥人才队伍的作用。应着眼于人才引进、培养、使用全链条,选拔70后、80后甚至90后充实到二级企业领导班子,高标准培养管理人员。通过岗位练兵、技术比武、技能鉴定、导师带徒,培训高素质专业员工,提升人才工作体系化建设水平,防止把人才“卡住”“气跑”“埋没”,让员工获得更公平的发展机会,避免人才流失和浪费。《习近平的七年知青岁月》一书说的就是要立志、要进取,梦想从学习开始。我们也应该清醒地认识到,光靠以往所掌握到的知识、技能、经验已经无法满足发展的需要,要求大家不断积累经验、不断地巩固更新所学知识与技能、不断完善自我。要按照人才成长规律改进人才培养机制,“顺木其天、以致其性”,既不缺位、也不越位,优质高效推进人才队伍建设。

(六)推进资源共建共享,巩固践行“3+2”战略定位、落实“221”发展愿景和实现“1255”阶段目标的和谐环境。风物长宜放眼量。农业时代自给自足是“点”状的经济范式,工业时代的流水线、供应链是“线”状的经济范式,而万物互联的时代则体现出连接互动、多元协同的“网”状经济范式。如何将产业互联网与协同的网状商业模式搭建,不同产业的人有不同的思考,作为一个志存高远的企业,在战略机遇面前,全面拥抱产业互联网,推进资源共建共享,既是大势所趋,也是必然选择。立足产融结合,建立资本和企业之间共生发展方式,拓宽金融资本支持创新创业活动的渠道,发现培育新的市场机会,壮大运输和物流业务,提升核心竞争力。依托运输优势,探讨与相邻铁路企业的合作机制,广泛开展联合运输。分析沿线大宗商品运输需求,加强港口、航运等运输物流企业合作,研究发展铁水等多式联运的实施思路,营造良好的内外部发展环境,实现规模与速度、质量与效益的协调发展。

(七)发挥党建引领作用,提升践行“3+2”战略定位、落实“221”发展愿景和实现“1255”阶段目标的组织保证。高质量发展是加强党建引领的发展,发挥党组织领导作用,做好“把方向、管大局、保落实”。一是突出理想信念这个首要任务。结合班子民主生活会和党支部组织生活会,各项工作都站在讲政治的高度来审视、来要求、来推动。二是做好从严治党这个工作重心。强化党建主体责任意识,当好管党治党的主体、履行好从严治党的主责,做到思想教育从严、干部管理从严、作风要求从严、组织建设从严、制度执行从严。一些同志要有警觉意识,要做守纪律、讲规矩的明白人。三是用好组织生活这个经常性手段。认真落实“三会一课”、民主生活会和组织生活会、民主评议党员等基本制度,围绕支部班子建设、党员队伍管理等重点进行全面规范。四是抓好党员教育管理这个基本功。为党员提供发挥先锋模范作用的舞台,用好“主题党日活动”“党员承诺活动”“熔炉工程”等载体,充分调动积极性。五是夯实干部队伍这个根本保障。严格干部选拔条件,提高干部队伍执行力和战斗力。围绕项目建设、安全管理、生产运输、物流贸易等重点工作勤谋划、抓推动、促落实,用实际行动促进集团改革发展。

同志们,登高莫问顶,途中耳目新。历史不能选择,但现在可以把握,未来可以开创。集团上下要坚持不忘初心、牢记使命,把习近平新时代中国特色社会主义思想,转化为落实发展愿景的不竭动力,转化为防范化解风险的持续定力,转化为造福员工奉献社会的本领能力。坚定信心、主动作为,用创新驱动发展;加强管理、提升效能,用增量壮大发展;增品种、提品质、创品牌,用特色增强发展;集约生产、流程再造,用智能助推发展;筑牢防线、坚守底线,用党建引领发展。继续在思想上同心同德、目标上同心同向、行动上同心同行,为新时代践行“3+2”战略定位、落实“221”发展愿景而努力奋斗。

我就讲这么多,谢谢大家!