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7月榆林骄阳似火，热浪袭人，23日上午，小保当站外环线跨正线特大桥上重达96.8吨重T梁稳稳的落在桥墩上，标志着靖神铁路建设攻坚突破技术难题，顺利试架特大环形桥外环首孔桥梁，为后期小保当装车站建设，铁路如期顺利拉通奠定了坚实的基础。

小保当站外环线跨正线特大桥属于小保当站煤矿环形装车线路，全长1332.69米，设计架梁孔数53孔。在最初桥梁架设设计过程中，因为转线调车多，作业效率低，对装车站的运量需求适应性差，多个设计方案均未采用。为了实现装车作业路径的流畅，高效率，高能力装车，最终选择环线式布置设计，装煤线从车站一段咽喉引出，经环形绕行后回到原出岔咽喉的平面布置形式。该设计较好的适应了矿区煤炭南北两个外运方向的列车到达、装车、外运的要求。

在确保安全和时间服从质量的前提下，该公司上下全员联动，与铺架1标项目部积极沟通，组织相关专家对施工架设方案进行多次评审，最终决定采用180T公铁两用架桥机架设，并利用轮胎式炮车运梁，有效克服曲线半径过小。

小保当井田位于榆神矿区三期规划区，设计建设完成后，年度近远期发到总运量可达到5000万吨/年，是陕煤集团 “十二五”期间重点煤矿建设项目，也是陕煤集团实现2亿吨煤炭产能目标重要支撑。小保当环形装煤线接轨于靖神铁路小保当站，负责小保当矿区一、二号井田的煤炭装车外运作业及沿线货物列车通过作业。环形装煤线的建设将为矿区低成本运输，煤炭外运提供更方便、快捷、专一通道。同时，保证了煤炭资源高效输出，缓解我国东南部地区的煤炭紧缺局面，繁荣地方经济、促进区域社会经济均衡发展具有重要意义。