基层动态

“新建靖边至神木集运铁路神木西铺架基地便线工程已准备到位，经西安铁路局组织验收，行车及相关设备具备开通使用条件，即将施工并开通使用！” 3月25日,中国铁路西安局一封通知函送至靖神铁路公司,标志着靖神铁路公司神木西便线正式开通。至此,靖神铁路的神木西、闫庄则两个外运通道正式与包西铁路连通，为5月底全线联调联试、9月底与蒙华铁路同步开通运营的目标更进一步，240公里的铁路线上正在发生着惊人的变化。

变化岂止一隅。在铁路建设过程中，公司聚焦聚力项目推进，从安全质量、自主经营、引进科技着重发力，跑出了党建引领扛大旗、一棒接着一棒跑,与参建单位协同共进的“接力赛”，推动公司运营期高质量发展，打开新的“靖神模式”。

党建指引，“领先”跑

坚持党的领导、加强党的建设，是企业的光荣传统，是企业的“根”和“魂”。靖神铁路公司始终坚持党建引领,围绕铁路物流集团的“3+2”发展战略和高质量发展机遇,开展“党建+”系列活动，将党组织搬到一线，让党员们率先垂范，树立榜样，在项目建设初期，发挥了党员干部的先锋模范作用，加快了项目的征迁，保证项目的快速推进，在施工现场，通过“党建+”各类活动，在创新监理模式,班组长责任制等机制下让施工、监理单位的党员起到模范带头作用,保证项目的高效、优质、快速、安全推进。

安全质量，接力“第二棒”

靖神铁路高质量、严标准的的安全质量管理模式是靖神铁路在建设期间可以安全平稳实现一项项建设目标的基础.面对运营期将会出现边运输边调试验收的局面，运输的行车安全压力非常大，安全管理工作形势严峻，如何解决这一困难，又确保验收工作、运输运营两不误,公司在此期间经过无数次的会议讨论,最终催生属于靖神铁路的“安全质量管理模式”既：持续将安全教育培训和安全技术交底、班组长质量责任考核工作、工序质量和施工过程管控作为常态化工作严抓，同时，严格执行公司验工计价管理办法并制定《安全应急预案管理办法》、实施既有线行车事故现场救援措施，多措并举，最大程度预防和减少事故、突发事件造成的人员伤亡、设备损害、财产损失和不良社会影响。

自主经营，助跑“第三棒”

靖神铁路马上进入运营期，怎样的运营模式能够顺利过渡是当前最重要的课题。“在我们经过多次会议研究和讨论过后，初步计划在初期采用公司自管下的委托运营模式，利用3-5年的时间培养公司运输管理体系，逐步过渡至自管自营，形成自主管理模式。”公司筹建组负责人说到。

根据铁路物流集团“集中管理、资源共享、协同发展”的思路，结合靖神铁路的运营特点和规模，打破铁路传统维护管理思路，广泛利用先进科学技术设备，统筹优化组织结构，切实提高工作效率及管理水平，开拓靖神铁路生产力布局。

 科技助力，奋进冲刺“第四棒”

科技是社会发展第一生产力,为推动高质量发展开辟了 广阔的空间,为了在竞争中抢占先机,为高质量发展占据“桥头堡”和“制高点”。

考虑到今后靖神铁路的发展及运量逐步增大的实际需求，调度指挥中心采用综合调度系统，将计划调度、列车调度、机车调度、车辆调度、施工调度、供电调度、货运调度、统计分析、救援指挥等多个子系统进行整合，实现数据共享，减少不同专业间的信息传递，提高作业效率为避免今后设备升级过程中存在废弃工程。同时,在调度中心新设LTE核心网设备（EPC）以及网管设备。此外，采用CTC通信系统，在实现TDCS所有功能的基础上，预留靖神铁路复线建设条件，减少扩容改造时的设备投资。通过移动通信、智能终端和互联网超前部署，加快了项目建设速度, 打造绿色智慧，智能铁路！（秦凯  闫晋峥 肖林蔚）